クロノス追跡 JA共済presents なるほど!交通安全

1981年に「自転車の安全利用の促進及び自転車駐車場の
整備に関する法律」が施行されたことから5月は「自転車月間」。
安全運転と対歩行者事故の防止などを目的として
交通ルールの遵守やマナー向上が各所で図られています。

この時期の自転車利用で特に気をつけなければいけないのが中高生。
今週は「中高生の自転車利用」についてお伝えしました。





中高生の自転車通学中の事故を月別に見ると多いのが5月と6月。
学年別では高校 1 年生が最も多いことがわかっています。

自転車の安全利用促進委員会メンバーの遠藤まさ子さんによると
理由として考えられるのは、4 月は自転車通学を始めたばかり。
または新生活が始まったばかりで緊張感を持って登校している子も多い。
ところが1ヶ月が経ってと新たな環境にも慣れてきて気が緩んでくる。
6 月には梅雨で天候が悪い日も増えて
安全な自転車通学が今ひとつ浸透してないことだといいます。





そして、中高生の自転車事故で気をつけるべきは
被害者になるだけではなく、加害になっている割合も多いこと。
2015 年度のデータを見ると人口 10 万人当たりの加害者数は13 歳から 15 歳では 17人。
それが16 歳から 18 歳になると28 人。
他の年代よりも圧倒的に多いのです。





中高生になると自転車に乗ってスピードを出しがち。
通学時には遅刻しないように急いだりとか
下校時は友だちとはしゃぎながら運転することもあるかもしれません。
このあたり出来ればやらないように気をつけてほしいところ。

自転車利用者に多額の損害賠償が請求される事故もあります。
小学校 5 年生が坂道をマウンテンバイクで下っていて62歳の女性と正面衝突。
女性は頭を強く打ち、脳挫傷の重傷。
一命は取り留めたものの、意識障害、四肢拘縮の後遺障害が残ったというケースで
地裁は9500万円の賠償責任命令を下しました。
障害を負わせてしまった事例では
他にも数千万円の損害賠償請求が発生した事例は多々あります。





問われてるのは、やはり安全運転。
自転車が事故に関わった場合、かなりの割合で法令違反が認められています。
特に気をつけたいのが片手運転やスマホを見ながらの運転などの安全運転義務違反。
本来は走るべきではない歩道を徐行せず走る通行区分違反。
歩道は子どもや高齢者が歩いているのでスピードを出して走行することは本当に危険です。





中高生自身が気をつけるのはもちろんのこと、
保護者の皆さんにもお子さんに自転車利用の注意を促してほしいと思います。
自転車を便利な生活用品の延長と考える方も多いと思いますが「軽車両」。
乗り物に乗っているという意識を持って安全運転を心がけてください。

大型連休が始まります。
新型コロナも少し落ち着いている今、クルマで出かける方も多いでしょう。

ふだん、あまり運転しない方もハンドルを握るこの時期。
特に高速道路では注意が必要です。
一般道以上にスピードを出して走っていますし
大渋滞を引き起こしてしまう恐れもあります。

今週は「ゴールデンウィーク　高速道路でのトラブルに気をつけよう」。
おとどけしました。





今回、お話を伺ったJAF東京支部 事業課 交通環境係　内藤康介さんによると
2021 年度のGW中に、高速道路からJAFへの依頼で一番多かったのがタイヤ関連。

パンク、バースト、 エアー圧不足など、全体の約 32%を占めていたそうです。
次に多いのが燃料切れで約12%、その次が事故で約7%でした。
およそ3割を占めるタイヤの問題ですが、これは事前チェックで未然に防げます。

パンクの救援依頼で多いのが空気圧不足によるタイヤのバーストですが
タイヤ の空気圧が自然と抜けていくとタイヤがたわみ、それによって発熱、
バーストしてしまうスタンディン グウェーブ現象が発生してしまいます。
また、 タイヤは経年劣化によってパンクをしてしまうこともあります。
適切な空気圧があるか、亀裂や劣化がないか、溝があるか出発前に必ず確認し ましょう。

そして、事前にチェックしていても、
釘などを踏んでしまってパンクすることもあるので、
そういう事態になってもパニックを起こさないよう気をつけて下さい。





事前にチェックしたとしてもパンクしてしまうこともあります。
そんな時の対処法は

1.ハザードランプを点灯させる

2.減速して路肩に寄せて停車させる

3.ハンドルを左いっぱいに切っておく

4.発煙筒や停止表示板を設置する

5.速やかに安全な場所に避難する

6.道路管理センターに通報する

7. ロードサービスを要請する



くれぐれも後続車には注意しましょう。




次は2番目に多い燃料切れについて。
運転する前に燃料を確認してから出発するようにしてください。
最近の車には残存燃料でどのくらい走行できるか表示する機能もあります。

ただ、走行状況によってはその距離が前後するので
自分の車の平均的な燃費消費ペースを把握しておくことが重要。
また、長距離運転する際は満タンにしてから出発して
給油はどのあたりですればいいか確認しておきましょう。
基本的に高速道路ではサービス エリアが 50kmごとにありますが
一部のエリアでは100km以上ないという箇所もあるので
事前にルートの確認するようにしてください。





本来であればクルマ全体のチェックをすべきですが、
お出かけまで日数がないかもしれません。
その場合でも4つのポイントは必ずチェックしてください。

内藤さんが教えてくださったのは「ブタと燃料」と覚えるコト（笑）
「ブ」はブレーキとパーキングブレーキがしっかりかかるか確認する。
「タ」はタイヤ点検。「と」は灯火類、ランプ、ヘッドライトがきちんとつくか確認。
また汚れていたり、損傷がないかを確認してください。「燃料」はガソリン。

また、久しぶりの運転では交通標識や交通ル ールを忘れている可能性もあります。
運転する姿勢やミラーの調整や車の死角も意識する必要があるので
いま一度、クルマの運転の基本的なことを確認して出発するよう心がけましょう。

せっかくの連休。
くれぐれもクルマのトラブルに見舞われないよう
しっかりチェックをして楽しい思い出をつくって下さい！

千葉県八街市の小学生が通学路の「安全マップ」を作りました。
八街では昨年6月、トラックドライバーの飲酒運転により、児童5人が死傷する事故が起こりました。
「安全マップ」作成は、その事故とは関係ありませんが、
今週は子どもたち自身の交通安全への取り組みをお伝えしました。





「安全マップ」を作成したのは、八街市立 二州小学校と沖分校の5年生21人。
もともとは八街市の教育委員会が去年から行っている「学校安全 総合支援事業」の一環として
子供達が能動的に参加できるような交通安全教室を行いたいという考えから発案したものです。

マップ作りに利用したのは、立正大学　データサイエンス学部　
原田豊　教授が中心となり開発した「聞き書きマップ」。
「聞き書きマップ」はGPS・ボイスレコーダー・カメラ内蔵の端末で記録した
道路の危険情報をパソコン上の地図で編集、地図化できるソフトウェアで、
原田教授は「安全マップ」づくりにも協力しています。





安全マップ作成は、まず調査の前に学区を8つのエリアを設定。
各エリアにつき5つの危険な箇所を選びました。

その上で、この学区内には狭い道や車の往来が多い道が多いそうで
小学生たちは通学路でそういうところがどこなのか
携帯電話のアプリケーションを使って実地調査をしました。

そして、模造紙4枚分の地図上に付箋に書いた文字情報と写真を貼り付けて
子供の目線から見た、危険箇所、危険内容、犬を回避するために気をつけることなどを記載。

調査した子供たちは、この安全マップを使って、全校生徒の前で発表。
現在は校内掲示し、全校で情報を共有しています。





参加した子どもは、安全マップを作る学習を通して
毎日歩いてるところにたくさんの危険な箇所があることを知ったと言います。
「マップを活用して横断歩道ではしっかり手を挙げて渡り、
安全帽子をかぶって、自分の存在を知らせるようにしようと思います」と話してくれました。
また「ドライバーの方にはしっかりと周りを見て、必要な時にはスピードを落としてほしい。
地域や行政の皆さんにはマップを見て危険な場所を減らす取り組みを進めてほしい」とのことでした。





八街市教育委員会　栗原直行さんによると
今後は完成した安全マップの内容を充実させるために
PTA や見守りボランティアなど大人の意見を追加したり
市役所の方に見ていただいたりすることで道路整備の参考してほしいと考えています。
また、今回の取り組みは市内の他の小学校でも実践していきたいと考えているそうです。





こうした、子どもたちによる「安全マップ」づくり。
全国に広がっていくと、周囲のクルマを運転する大人の意識も、
さらにグッと引き締まっていくでしょうね。

番組を聴いてくださっている、お父さん・お母さん、
お子さんが通う学校に取り組みを呼びかけてみてはいかがでしょう？
地域の交通安全に一役買うことになると思います。

今回は 二州小学校5年生の　瀧口優人さん、細谷斗真さん、錦織穂香さんが
インタビューに答えて下さいました。ありがとうございました。